2、GQF-MZL型桥梁弹性设备特色：
MZL型弹性设备结构杰出的特色是：由边梁、中梁、横梁、位移操控系统、密封橡胶带等构件组成的系列弹性设备。该弹性设备的承重结构和位移操控系统分隔，二者受力时互不搅扰，分工清晰，这样既确保受力时安全，又能到达位移均匀，使一切中梁在一个位移操控箱内均支承在同一根笔直横梁上的传统作法，这样对大位移量弹性设备十分有利，减少了横梁数量，使位移操控箱体积减小到最小规模，节省了钢材。该结构还克服了斜向支承式弹性设备要求加工和拼装精度相当高的严苛条件，不然四连杆结构极易出现自锁现象，影响弹性自在和不易确保位移均匀的弊端。该结构各衔接处均选用既能转动又能滑动结构。所以，对弯、坡、斜、宽桥梁适应能力强，可满意各种桥梁结构运用要求。
二、KS系列跨越式弹性缝
KS系列跨越式弹性缝是公司最新开发的一种新式弹性缝产品，它 仅用桥面铺装层厚度即可到达牢靠的锚固，对桥梁规划和施工单位供给了极大的便利。一起它防水功能好，减震，受力合理，对梁端空隙的施工差错不灵敏，使 用寿命长，主动整理缝内废物，少养护，造价低。因此该产品一经面世，即受 到桥梁规划和施工单位的普遍好评。
KS系列跨越式弹性缝的标注：
弹性缝长度(m)
弹性量(mm)
KS系列弹性缝
例1：KS(Ⅰ)140—12.5 表明弹性量140mm的KS(Ⅰ)系列弹性缝一条，长12.5米。
例2：KS(Ⅱ)70—13.7 表明弹性量70mm的KS(Ⅱ)系列弹性缝一条，长13.7米。
KS系列跨越式弹性缝有KS(Ⅰ)与KS(Ⅱ)两种类型，每种类型依据弹性量的不同分为：KS(X)20、KS(X)30、KS(X)40、KS(X)50、KS(X)60、KS(X)70、KS(X)80、KS(X)90、KS(X)100、KS(X)120、KS(X)140、KS(X)160、KS(X)180、KS(X)200、KS(X)250、KS(X)300、KS(X)350、KS(X)400十八种标准。
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三、TST（改性沥青)弹塑体桥梁弹性设备
1、原理：
将专用的特制的弹塑体主料RS橡胶加热溶溶后，灌入经加热的碎石中，构成“TCS桥梁接缝弹塑体”。碎石支撑车辆载荷，TCS-Z专用粘合剂确保界面强度。
2、特色:
a.TCS弹塑体直接平铺在桥梁界缝处，与前后的桥面或路面铺装构成接连体，桥面平坦无缝，行车比有缝的桥天然更平稳、舒适、无噪音、振荡小，且具有便于保护、打扫、除雪等长处。
b.结构简略，不需装设专门的弹性构件和在梁端预埋锚固钢筋，施工便利快速，铺装冷却后，即可敞开交通。
c.这种弹性接缝能吸收各方面的变形和振荡，且阻尼性高，对桥梁减震有利，可满意弯桥、坡桥、斜桥、宽桥的纵反正三个方向的弹性和变形。
d.因接缝和桥面铺装连成一体，故密封防水性好，且耐酸碱腐蚀。
e.旧桥替换弹性缝，可半边施工，对交通繁忙路段不中断交通。
f.造价低、经用、养护替换少，经济效益和社会效益显着。
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技能要求:
1. 橡胶选用氯丁橡胶(即CR,适用于温度在-25℃-+60℃区域)或选用天然橡胶(即NR,适用于温度在-40℃-+60℃区域)
2. 弹性设备中运用的钢板,质量要求契合GB012,GB374的规则,运用的异型钢材,(即16MN或Q345)契合JT/T1591的规则.
GQF-C型桥梁弹性设备
GQF-C型桥梁弹性设备是适应我国公路桥梁建设的一种新式桥梁弹性缝设备. GQF-C型桥梁弹性设备选用全体热轧16Mn异型钢,克服了揉捏异型钢直线度和调集尺寸不均匀的特色, GQF-C型桥梁弹性设备综合技能功能和技能指标均到达或优于世界同类产品先进水平,结构型式及异型钢轧制均属国内首创,将成为交通行业标准引荐产品.
GQF-C型桥梁弹性设备产品特色:建筑高度低,国产热轧全体成型异型钢材高度仅50mm,结构简略,设备便利,具有显着的牢靠性,舒适性和耐久性.适用于桥面铺装层厚度等于或大于80mm,弹性量小于等于80mm的各种桥梁,既便利旧桥梁弹性设备替换,又可供新桥梁建筑选用.
GQF-C型桥梁弹性设备中心橡胶密封条其技能要求:选用氯丁橡胶(CR)密封橡胶带的弹性设备适用与温度为-25℃-+60℃区域.选用天然橡胶(NR)密封橡胶带的设备适用于温度为-40℃-+60℃区域.
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弹性缝设备的设备
为适应河流方向与行车道路不笔直的桥梁需求，可将锚固钢筋和位移操控箱斜向安置，行将弹性量为0~80mm的各种弹性设备及MZL160~1200mm的模数式弹性设备的锚固钢筋及位移操控箱水平歪斜的焊在异型边梁上，其锚固钢筋与边梁的交角随桥梁方向与歪斜程度而改动
桥梁弹性缝的收购与设备
1、桥梁弹性缝的收购与寄存情况
依照规划图纸提出的不同类型、长度、密封橡胶件的类型及设备时的宽度等要求进行弹性设备的置办和设备，不同商标和类型的弹性设备均由专门的生产厂家成套供给。弹性设备预先在衡水飞跃工程橡胶有限公司拼装好，由专门的设备包装后运送工地。设备好的弹性设备在出厂前、生产厂家按图纸要求的设备尺寸，用夹具固定，以便坚持图纸需求的宽度并别离标出分量、吊点位置。若组合式弹性设备过长受运送长度约束或其他其他原因时，经监理工程师同意，在工厂试拼装后，能够分段拼装运送，但模数式弹性设备必须在工厂拼装。用于该分项工程的弹性缝材料均按计划进场，弹性设备运到工地寄存时均垫设高度距地面至少30cm并用彩条布覆盖好，确保其不受损坏，满意开工的要求。
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2、弹性缝的设备
a、设备时，按实践温度断定其设备宽度值。
b、弹性缝设备进程，必须运用弹性缝设备规整摆放，坚持必定的歪斜度。确保弹性设备的最高平面与竣工的桥面相平。
c、施工办法
①整理槽口，使之到达规划宽度和深度，清除与位移箱埋入有搅扰的钢筋，预留坑的开口必须大于弹性缝的设备宽度。
②查看弹性设备的各梁之间空隙是否契合设备温度要求，不然，使用水平千斤顶、夹具进行调整直至契合规划要求，调整好后，当即安上专用夹具。
③依据弹性缝中心位置设置起吊设备，将弹性设备安入在槽口内，并使弹性设备的顶面与桥面标高相同。一起留意纵横坡也应与桥面相符。
④弹性设备吊入预留槽后，其中心线应与梁端预留空隙中心线对正，其长度与桥梁宽度对正。
⑤对弹性设备直线段进行调整，并使各纵梁的缝隙均匀共同。
⑥再在弹性设备箱体或锚固板处，立焊Ф16以上的钢筋进行高度定位，横焊Ф16钢筋进行宽度定位。
⑦弹性设备正确就位锚固后，便能够将弹性设备一侧的锚固钢筋和预留槽预留钢筋焊接以确保弹性设备线向固定并找平，焊接时只需每隔2～3个锚固筋焊接一个即可，然后再按上述过程焊接另一侧的锚固筋。待两边到达固定后，就可将其他焊接的锚固筋再进行焊接，确保牢靠锚固。在焊接锚固筋时要留意不要在边梁和中梁上恣意施工焊，以防钢梁发作扭曲变形。